11 月 15 日，广州车展媒体日第一天，毫无悬念地，雷军又成了流量担当。

不到 9 点，小米汽车展台外一经收集了无数的东谈主流，寰球齐来存眷小米汽车在 9 点厚爱举行的发布会，天然，他们更念念看到雷军。

小米发布会时候，小米展台外东谈主山东谈主海 图源：品驾 摄

这一次小米汽车的重心，除了初度在车展上亮相的小米 SU7 Ultra 原型车，重心还有小米汽车文告端到端大模子上车，并于车展第二天开启内测，12 月底开启前锋版推送。

雷军还文告，小米智能驾驶进入了新阶段。

广州车展前夜，雷军的行程满满：在小米汽车北京工场完成 10 万辆下线典礼并在车间"寝息"；

图源：雷军微博

逛珠海航展，被网友喊话要赌上终末一次决心把飞机价钱打下来；

雷军还进行了一次小米汽车端到端大模子智驾的直播，直播完又去广州录用中心为车主录用新车。

在智驾直播中，雷军谈到了几点：

若何领略智驾第一阵营——" 2024 年底，端到端的世界齐能开，而且车位到车位，等于智驾第一阵营"；

小米在智驾研发上的干预——三年干预 55 亿东谈主民币；

小米端到端大模子的学习数目——当今一经学习了 300 万视频片断（300 万 clips），年底将达到 1000 万视频片断（1000 万 clips）。

发布会上，雷军也重心讲了小米端到端大模子上车的发扬。理由的是，雷军在文告小米端到端智驾系统称呼 Xiaomi Hyper Autonomous Driving 时，两次把 HAD 说成了 AHD。面临小米最新的智驾系统，雷军也需要适应适应。

发布会后，等于雷军的固定逛馆要领。历程本年北京车展的流量效应，每个品牌齐会有专东谈主"盯紧"雷军，雷军到访也成为各个品牌车展传播的进攻话题。

这一次，雷军先后去了与小米汽车位于归并展馆的乐谈、小鹏展台，而后又现身理念念、仰望、良马、魏牌等品牌。

图源：集合

雷军现身广州车展也登上了微博热搜，坐在小鹏 P7+ 里，雷军跟何小鹏聊起提产，面临乐谈汽车总裁艾铁成，他嘲谑"传说你们录用压力很大，要加油啊"。

本年广州车展前夜，从各个品牌发布的车展预报中，好多东谈主就一经意志到，本年车展上的重磅新车未几了。

BBA 等传统豪华莫得全球首发新车震场子，莫得前年广州车展时纯电 MPV 燃起的兴隆级品类竞争，车展上的新车话题度似乎有所降温。以至有东谈主嘲谑，连良马齐要蹭雷军流量了。

然则拔帜易帜的是，智驾的竞争更加热烈了，以朋友多品牌车展的主题等于智能化。

长城用半个馆的展台面积，只展示了一款蓝山，中枢等于主讲长城的智驾，全场景 NOA 世界齐能开。

图源：官方

极氪文告无图城市 NZP 一经开启内测，并将在年底推送。

小鹏文告 P7+ 行业首个一套软件达成车位到车位，并进行全网首测。

理念念则文告在 11 月内开启车位到车位全量推送，谋划是作念到"全球首家"。

广州车展上的智驾混战，中枢一经不是讲时期自身，不是开城谋划，而是落地速率。

无论是车位到车位，照旧全场景，齐是为了达成那处齐能开，何况快速落地。而雷军也强调少量，天然小米造车最晚，然则在推动端到端大模子上车这一主流智驾时期道路上，小米并不过期。

这也无疑鼓舞了扫数这个词行业比拼端到端上车及世界限制内开城的进度。

广州车展上的智驾混战其实有迹可循。

一方面，阅历了一年的车市价钱战，好多品牌一经将居品层面推新车滚动到造爆款的重心上。而能让现存车型确切宛如重生的，等于智驾系统的透顶改良。

前年广州车展，小米的第一辆车还没出，车企们还在比城市 NOA 开城，扫数这个词阛阓齐在对准 Model 3，并把小米算作潜在敌手，横空出世了一众纯电轿跑新车。

然则本年，小米不但完成了 10 万辆录用，一众先发的轿跑纯电并莫得对小米变成碾压，相悖，是小米一手把 Model 3 拉下了神坛。本年，小米更一举跟上了智驾时期道路转型，以至一股劲儿裸久了要冲到第一阵营的架势。

北京车展事后，车企雇主们切身下场搞直播的趋势更加罪恶，寰球齐说，北京车展事后，好多大佬们齐初始雷军化了。

广州车展上，雷军再一次演出了一场顶流效应，不同的是，好多东谈主也意志到，雷军不是只是能玩转流量，小米汽车的快速发展，也让雷军确切成为一个汽车行业局内东谈主，以至口角常有劲的竞争敌手。

汽车圈的雷军开云体育，有点可怕。