2月27日，有音尘称，梅赛德斯—飞驰(中国)(以下简称“飞驰中国”)运行约谈部分职工独立即启动裁人，本次裁人比例高达约15%。从裁人岗亭来看，本轮裁人主要触及销售、汽车金融两个体系，主要触及飞驰中国汽车销售有限公司及梅赛德斯—飞驰汽车金融有限公司的部分职工，研发体系暂未触及。

　　据悉，被裁职工可赢得“N+9”的补偿，若职工在两个月内未找到新职责，飞驰中国还将疏淡支付3月和4月的工资，最高赔付可达“N+11”。

　　“N+11”的补偿金额有狡计，坐窝激励格式。有网友称：“‘N+11’确切太良心了。”据了解，在汽车行业中，上述裁人补偿有狡计可谓丰厚。2024年，东风本田对内进行优化时，有职工袒露，东风本田予以职工“N+2+1”的补偿有狡计(“N”代表职责年限，“2”指代两个月工资，疏淡再披发1个月的奖金)。彼时，有音尘称，由于补偿步骤较高，该补偿计谋致使眩惑部分职工列队“抢着被裁”。而后，全球中国启动裁人，予以职工的补偿有狡计为“N+6”。

　　关于这次裁人，飞驰中国发表声明称，有关业务的整合或削减，不行幸免地触及部分职工的职责安排。飞驰中国将严格治服有关法律规则，经受坦诚协商、友好负职守的气派，为有关职工提供尽可能肆意不经正当的跟进有狡计。

　　飞驰中国方面暗示，面对充满挑战的市集环境及汽车行业的转型机遇，飞驰一直在积极进行业务调节，其中包括优化、精简业务经由及相应的组织结构。“飞驰中国称将愈加潜入地愚弄新的数字化时间赋能业务运营，提高运营放手、精简业务经由，同期也将笔据业务需求，调节岗亭建树并与职工一说念学习掌抓新妙技，并整合或削减冗余叠加的岗亭。”飞驰中国方面称。

　　此前，梅赛德斯—飞驰董事会主席康林松暗示：“为确保在日益不细看法宇宙中保持竞争力，公司正在禁受措施变得愈加精简、高效和广漠。”在外界看来，康林松已在为对内“动刀”作念预报。

　　本次飞驰中国启动裁人，与其濒临的功绩压力及在华鼓吹“瘦身”转型不无联系。梅赛德斯—飞驰发布的财报炫耀，2024年营收1456亿欧元，同比下落4.5%，其中乘用车业务板块营收同比下落4%。梅赛德斯—飞驰方面直言，功绩下滑因为销量减少，尤其在中国市集。

　　据统计，2024年梅赛德斯—飞驰新车销量同比下滑3%，其中手脚梅赛德斯—飞驰全球最大单一市集，在中国市集的新车销量同比下滑近7%，营收同比下滑8.5%。在中国汽车运动协会群众委员会成员颜景辉看来，手脚传息争线豪华品牌，BBA(飞驰、良马、奥迪)的所有年销量一度占据国内豪华车市集约七成份额，但跟着自主品牌在新动力车市集赓续“上攻”，BBA的市集份额正被分食。

　　面对汽车行业转型，梅赛德斯—飞驰在华“瘦身”的同期也加速转型，其中针对中国市集赓续加大参预。2024年，梅赛德斯—飞驰秘书，指标与中国衔尾伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化家具声势。此外，按照讨论，2025年北京飞驰出产的全新纯电长轴距CLA车型将上市；2026年，梅赛德斯—飞驰长轴距GLE SUV新车型投产。据悉，该车型初次由中国团队主导研发，将提供中国专属的本旨体验和智能科技。同期开云体育，在商用车板块，将来梅赛德斯—飞驰轻型商务车整个新的中、大车型王人将基于模块化、可推广的VAN.EA电动化平台。